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未來電(dian)(dian)動汽車(che)的普及很大程度上(shang)取決于電(dian)(dian)池(chi)技術(shu)(shu)的進步，電(dian)(dian)池(chi)的性能(neng)必(bi)須(xu)滿足續航力(li)、充電(dian)(dian)時間、功率輸出、可(ke)(ke)靠(kao)性、耐久性、安全性和成本等一系列客(ke)戶要求。電(dian)(dian)池(chi)系統(tong)、電(dian)(dian)機(ji)和智(zhi)能(neng)化能(neng)量管(guan)理(li)系統(tong)是寶馬(ma)i系和iPerformance車(che)型的eDrive電(dian)(dian)驅(qu)動技術(shu)(shu)的基石。寶馬(ma)集團決定(ding)在早期階段像當初研發(fa)(fa)傳統(tong)發(fa)(fa)動機(ji)一樣來自己研發(fa)(fa)這些(xie)電(dian)(dian)驅(qu)動核心(xin)部件，可(ke)(ke)以在不(bu)同(tong)情況下，調整(zheng)不(bu)同(tong)具體車(che)型的需求，充分利用動力(li)總(zong)成電(dian)(dian)氣(qi)化優勢，全面降低油(you)耗和碳(tan)排放，…

從(cong)鋁(lv)(lv)(lv)產品應(ying)(ying)(ying)用推廣的(de)(de)角度而言，需求(qiu)替代(dai)從(cong)本質上而言也(ye)是鋁(lv)(lv)(lv)應(ying)(ying)(ying)用拓展的(de)(de)主要方向之(zhi)一(yi)，無論是汽車輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)、還是鋁(lv)(lv)(lv)用家居應(ying)(ying)(ying)用范圍的(de)(de)不斷(duan)延伸等等均是如此，從(cong)上半年鋁(lv)(lv)(lv)行(xing)業(ye)消(xiao)費熱(re)點來(lai)(lai)看(kan)，同樣(yang)有著較為明(ming)顯的(de)(de)需求(qiu)替代(dai)現象。從(cong)具體細分領域而言，我們既(ji)能看(kan)到(dao)堅(jian)美鋁(lv)(lv)(lv)業(ye)扶貧過程中的(de)(de)鋁(lv)(lv)(lv)制護欄，也(ye)能看(kan)到(dao)疫(yi)(yi)情(qing)影響下商(shang)用車輕(qing)(qing)量(liang)化(hua)領域的(de)(de)快速交付等等。一(yi)、鋁(lv)(lv)(lv)合金廂式(shi)物流(liu)車交付數量(liang)快速提(ti)升2020年突如其來(lai)(lai)的(de)(de)疫(yi)(yi)情(qing)，打破(po)了(le)我們原有的(de)(de)生(sheng)活(huo)節奏，鋁(lv)(lv)(lv)…

在國民經(jing)濟的現有約124個產(chan)業(ye)中，汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業(ye)是(shi)應(ying)用(yong)鋁(lv)多的領域之一。據(ju)中國汽(qi)(qi)車(che)工程學(xue)會汽(qi)(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化(hua)技(ji)術創新(xin)聯盟專家委員會主(zhu)任陳(chen)一龍的數據(ju)，中國當(dang)前汽(qi)(qi)車(che)用(yong)汽(qi)(qi)油(you)、柴油(you)消(xiao)(xiao)費占(zhan)汽(qi)(qi)、柴油(you)消(xiao)(xiao)費的65%，每(mei)年(nian)新(xin)增石油(you)消(xiao)(xiao)費的70%被新(xin)增汽(qi)(qi)車(che)消(xiao)(xiao)耗(hao)。德國海(hai)德堡公(gong)司2011年(nian)的調查研(yan)究，乘(cheng)用(yong)車(che)、輕(qing)(qing)型(xing)商用(yong)車(che)、中型(xing)貨車(che)、城市客車(che)、長途客車(che)減重(zhong)10%可(ke)分(fen)別節油(you)5.7%、5.7%、5.7%、5.6%和2.4%。可(ke)見汽(qi)(qi)車(che)輕(qing)(qing)量化(hua)的效(xiao)益會很大，同(tong)時，還可(ke)相應(ying)地(di)減少溫室氣(qi)體(ti)…